湖南立式水洗破碎制砂機哪家好的簡單介紹

澎湃新聞記者 錢成熙

3月12日湖南立式水洗破碎制砂機哪家好，作為環塔克拉瑪干鐵路線的最后一環湖南立式水洗破碎制砂機哪家好，和若鐵路順利通過了動態驗收，這意味著，它離6月正式開通又近了一步，更意味著塔克拉瑪干沙漠，這個世界上第二大的流動沙漠，已經被鐵路“合圍”。

和若鐵路補上了環塔克拉瑪干沙漠鐵路的最后一段

和若鐵路是國家重點鐵路工程，位于塔克拉瑪干沙漠南緣。它連接了和田地區與巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長825.476公里，共設20個站點，其中有9個客運車站。它建成后，將與南疆鐵路、格庫鐵路共同構成環塔里木盆地鐵路環線，這條環線也是世界首條環繞沙漠一周的鐵路。

800多公里的鐵路長度，120公里的設計時速，也許很多人覺得不算什么，但作為一條沙漠鐵路，和若鐵路的全線風沙段落分布長度達534.77公里，受風沙影響的段落長度達409.19公里，一年中更有七個月是風季，在這樣的沙漠之中建成鐵路，可以說是人類鐵路建造史上的奇跡。

空中俯瞰和若鐵路 圖 中國鐵路

怎樣圈起“死亡之海”

塔克拉瑪干被稱為“死亡之海”，并非浪得虛名。它不僅是我國最大的沙漠，而且沙漠中流動沙丘面積高達27.7萬平方公里，占沙漠總面積的82%。

塔里木盆地的強風，造就了塔克拉瑪干的流動沙丘。因此，防治風沙，是建設和若鐵路的第一要務。它是我國首條風沙防護與工程建設同步實施的鐵路，也是國內首條采取植物防沙與工程防沙措施相結合的鐵路，貫徹了“鐵路建設、治沙先行”的理念。

比起工程防沙，植物防沙更能從根本解決問題。但植物生長需要時間，長一年和長兩年、三年對防沙的效果都不一樣。針對鐵路周邊地理環境特殊的實際，建設者采用了“外阻內固、外高內低”的防沙模式。

這種防沙模式，并不是僅在鐵路沿線種植植物這么簡單，而是要在植株未長大之前，先期在外側設置1.5米高立式沙障，同時在靠近鐵路側設置總面積達5000萬平方米的蘆葦方格固沙，形成擋沙、固沙立體式防沙體系。

鐵路旁的防護林帶 圖 中國鐵路

在阻沙障與草方格之間，建設者種植了易于在沙漠生長的檉柳、梭梭等灌木和胡楊等喬木共1300多萬株。喬木種在外側，用來降低風速，攔截來沙，靠近鐵路側采用灌木固沙。

草方格用來固沙

如此在被風沙侵襲數年后，之前設立的高立式沙障、蘆葦方格會失效，這時，長大之后的植株就能發揮防沙作用了。

不過，生長在沙漠之中，如何保障和提高這些植物的成活率，并讓防護林帶盡快枝繁葉茂呢湖南立式水洗破碎制砂機哪家好？

首先，為了保證樹木的成活率，建設者從植樹一開始，就每年抓住時機，年年補種。

而為了解決沙漠中缺水的問題，和若鐵路應用了智能化農業灌溉系統，這套系統共計打井131口，最大深度280米，覆蓋面積達11.3510萬畝。而且，這也是國內首次在鐵路建設及維護上應用智能系統，可以通過手機控制，既可保證植物需水量還可節約用水。

如今，如果你在空中俯瞰，可以見到這條連綿300多公里的防風固沙帶已綠意盎然，生機勃勃，仿佛一道保護鐵路安全運行的綠色長城。

此外，和若鐵路在風沙特別嚴重的地段，采取以橋代路的設計方案，建設了“過沙橋”。全線共有“過沙橋”5座，總長度達到40多公里，這些架空的橋梁，能夠讓風沙從橋下穿過，減少風沙對線路和列車運行的影響。

過沙橋 圖 中國鐵路

由于沙漠鐵路建設中自然條件惡劣，用水困難，在建設“過沙橋”過程中，和若鐵路使用了裝配式混凝土結構應用技術，改變了以往現場澆筑橋墩的做法。這些新技術、新方案的使用，也為未來的沙漠鐵路建設提供靈感。

“千里一根軌”

和若鐵路還有另一特殊之處湖南立式水洗破碎制砂機哪家好：它是新疆境內第一個一次性鋪設跨區間無縫線路最長的鐵路。由于它全部采用無縫鋼軌鋪軌，和若鐵路也被稱為“千里一根軌”。

所謂無縫鋼軌，是由多條500米長鋼軌依次焊接而成的。它是火車提速的關鍵設備，有利于減少行車助力，提高軌道可靠性。

無縫鋼軌

與普通鋼軌相比，由于無縫鋼軌消除了大量鋼軌接頭，因而消解了接頭沖擊力，減少了噪音污染和線路損害。而且還節省了原材料，線路維修可節約費用30%-75%。而作為乘客，由于列車在無縫鋼軌上的運行更平穩，乘車體驗也將更舒適。

一條鐵路，造福萬方

和若鐵路開通運營后，將結束洛浦、策勒、于田、民豐、且末五縣不通火車的歷史，和田群眾出疆路程將縮短1000多公里，而南疆各地的產品也將更快地運往內地，運輸成本可以節省一半。屆時，和田的阿克恰勒甜瓜、科克鐵熱克的葡萄、民豐的大棗、尼雅的黑雞和昆侖雪菊，都將更便捷地飛入內地百姓家。“死亡之海”從此活了起來。

而對于游客來說，和田的美景也讓人垂涎三尺。單是車窗外的沙丘景觀，就讓人應接不暇。沙漠學家朱震達先生說過，塔克拉瑪干是風沙地貌的博物館。在這個中國最大的沙漠里，有著最多的沙丘景觀：新月形沙丘鏈、線形沙丘、金字塔形沙丘、魚鱗狀沙丘群、壟狀沙丘……沙丘間生長著紅柳，有水的地方，還能見到片片胡楊林。

塔克拉瑪干的美麗沙丘 圖 東方ic

由于交通不便，和田的許多景點還養在深閨。而這條鐵路的開通，將帶游客們領略哪些神秘的南疆美景呢？

尼雅遺址

民豐縣城以北150千米處坐落著曾經的精絕古國故址——尼雅遺址。它的中心是一座如今已經殘破的佛塔，現存的遺跡不足6米，依稀可辨方形的塔基和圓柱狀的塔身，周邊散落著破碎的黏土磚塊。據說玄奘從天竺取經歸國途中曾在此居留，而震驚世界的“五星出東方利中國”織錦護臂就在距佛塔不遠的一處墓葬出土。

風沙中的尼雅遺址 圖 東方ic

整個以佛塔為中心，尼雅遺址呈帶狀南北延伸25千米，東西布展5到7千米，在這片狹長區域里，散布著規模不等、殘存程度不一的眾多房屋、墓地、果園、葡萄園等70多處遺址。

喀拉墩古城

喀拉墩古城深埋在于田縣城以北240公里處的克利雅河下游處的沙漠中。 在維吾爾語里，喀拉墩意為“黑色的沙丘”。古城堡成長方形，邊長60米，現存的土城墻高8米。這里曾出土過陶片、氈子殘片、漢代古錢幣等文物，這些文物都來自漢代－南北朝時期，是當時于闐國境內“小城數十”中的城堡之一。 斯文·赫定和斯坦因等考古學家，都曾前來發掘，逐漸揭開了它神秘的面紗。

曾經的橫梁落在沙中，當年的雕刻歷歷可見 錢成熙 圖

漫步遺址之中，可以見到城墻、房屋、農田、水渠的遺跡，還有兩座佛塔，在沙土中露出一些木建筑構件。據專家考證，這兩座佛塔建于魏晉時期，可能是我國最早的一批佛教遺存之一，而尚存的壁畫則來自晚唐，說明這座綠洲中的城市曾經歷漫長的繁華年代。

大河沿民俗村

在距離于田縣縣城北250公里左右的塔克拉瑪干沙漠深處有一個神秘的村落，名叫達里雅布依，漢語意為大河沿。在1896年斯文赫定發現這個大漠中的村落之前，達里雅布依的存在幾乎無人知曉，村民長期過著與世隔絕的生活。

典型的當地人居家場景

今天，盡管許多居民遷往政府營建的公路邊的“新達里雅布依”，但這個維吾爾村子仍有村民留下，他們依然住在用蘆葦、紅柳簡單搭起的“笆子房”里，屋內以沙壘成較高臺地，上覆地毯成床。每家都養一群山羊，以畜牧業為主要生產方式。當地政府將它打造成了特色民俗村“沙家樂”，游客可以騎駱駝，沿著克里雅河到此體驗地道的維吾爾族風情，走入他們的家里，盤腿坐在地毯上，等待村民用傳統火炕制作“庫麥其”，來招待遠方的客人們。

責任編輯：徐穎

校對：丁曉