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投資超1500億，粵贛大運河即將建設！

來源：互聯網 2021-11-23 10:28:47

投資超1500億，粵贛大運河即將建設！

粵贛運河，是國家規劃建設的又一新的超級工程，累計投資超1500億，南連珠水，北連長江，橫跨南嶺山脈，堪稱南方加強版的京杭運河，一旦成功建成，將會為中國能夠帶來巨大的價值，尤其是經濟方面的價值。

一、粵贛大運河是什么？

2020年國家發布了關于《內河航運發展綱要》規劃出爐，我國的內河航運開始進入了建設的快車道。粵贛運河也作為國家工程進入實際規劃之例，與它一起列入規劃的還有浙贛運河，與京杭大運河聯通形成南北大運河。

從2020年的《內河航運發展綱要》中足以看出，我國對于內河航運的重視力度，粵贛大運河的開通建設，對于我國內河航運產生顯著影響。

粵贛大運河的主要目的是連接長江的水和珠江的水，兩條大江如果連接成功，中國的水陸交通大動脈將會被更新，江西和廣東的水路也會被縮短，也會成為1000噸級三級標準航道。這是一個全新的國家級項目，對于中國的水路發展有著重要的意義。

從長江到大灣區，在這之前，需要經過上海，浙江，福建等省份，路線漫長，非常不便。而如果建成了粵贛大運河，能夠直接將長江和珠江兩大水系連接起來，直接通過江西和廣東，水陸航程將減少1200多公里，水上的交通將會便利很多。而這條粵贛大運河，也將會成為我國長江以南地區的南北向的水上大動脈，在我國水運上占據重要地位。

二、為什么要開鑿粵贛大運河

目前，隨著我國內河航運的吞吐量的不斷提高，對于內河航道的運輸要求也在逐步提升。可是，需求與供應之間存在著巨大的矛盾，國內內河運輸的門檻低，再加上如今出現的劣幣驅逐良幣現象，已經阻礙了我國內河航運的健康發展。因此，內河運輸監管非常困難。

為了整治內河航運亂象，我國要求大多數航段通航等級要達到三級及以上標準。而在長江通行的船只大多都是5000噸級以上的船舶，現代物流對于內河航道的水運要求也越來越高。改善內河水運適應現代化水運體系，已經刻不容緩了。

而改善內河水運，除了能夠推動我國內河航運的健康發展，也能帶動中部地區的經濟發展，同時，還可以促進物流行業的發展，對于我國的經濟意義是非常重大的。

同時，還能實現資源的有效配置。例如，隨著國家"能耗雙控"問題的日益突出，廣東的電力緊張問題十分嚴重，粵贛大運河開通后，廣東可以通過水運引進江西的煤炭，利用煤電提高廣東的電力生產，緩解廣東現如今的電力緊張問題。而廣東地區的砂石水泥等建筑材料以及所擁有的冶金制品，也能夠反哺江西的經濟建設，實現江西，廣東共贏。

除了粵贛大運河之外，還有浙贛大運河和京杭大運河都被列為了國家工程進入實際規劃之列，而正是這三條運河的聯通，能夠形成貫通我國南北的大運河。

同時，京杭大運河和浙贛大運河也能發揮更大的作用，江西的資源可以直接通過內河運輸，運輸成本大大的降低，特別是南北物流成本。在粵贛大運河建設之前，長江水系和珠江水系一直都是獨立的，而今粵贛大運河的修建，對于中國的經濟發展將會是一個很大的助力。

三、贛粵大運河主要價值是什么？

粵贛大運河將江西和廣東連接起來，同時，連接的還有長江水系和珠江水系，而這兩條水系在中國是占據重要地位的。

兩條水系的經濟發展都比較好，兩條水系的聯通會將中國經濟的發展邁入一個新的階段。而粵贛大運河就是兩條水系連接的主要水路通道，在這條運河上面的投資已經高達1500億。

粵贛大運河的開通看似只是連接了江西和廣東兩個省份，實際上，也是將浙贛運河和京杭大運河連接在了一起。更深一點地說，只將珠三角經濟帶和長三角經濟帶，甚至將成渝經濟圈都連接在了一起。這三個經濟圈對于中國來說都是重要的經濟圈。

成渝城市群規劃中的開放通道示意圖，與京津冀、長三角、珠三角城市群實現互聯互通。

不管是京杭大運河、浙贛大運河，還是如今的粵贛大運河，及最終的目的都是為了降低我國的物流成本，促進周邊地區的經濟發展。

在所有的交通運輸方式中，最廉價的物流成本便是水運了。水運的成本是，航空運輸的1/20，公路運輸的1/5，鐵路運輸的1/2，可以說是相當廉價。因此，很多大宗商品都會選擇水運來運輸，以節約成本。而與其他運輸方式相比，水運還有一個優勢，就是節能環保，對于減少碳排放有很大的促進作用。

四、廣東打通砂石等運輸"最后一公里"

此前，廣東省交通運輸廳曾發布《廣東推進內河航運高質量發展實施方案》，系統謀劃內河航運與綜合交通、產業布局協調發展，補齊內河航運發展基礎設施短板，推進全省內河航運高質量發展，為廣東構建"一核一帶一區"區域發展新格局提供有力支撐。

粵贛大運河的規劃建設，是廣東內河航運政策的延續與拓展，將珠三角的內河航運與相鄰省份的航運進行干支銜接、江海連通，初步構建起集約高效、功能協同的內河港口航道網絡，基本解決內河重要港區通達干線公路"最后一公里"問題，內河航運在綜合交通運輸中的比較優勢進一步凸顯，服務區域經濟及產業發展能力顯著增強。

而在各位最關心的砂石運輸問題，眾所周知水運是最成本最低的運輸方式，如果上述水運路線中，砂石運輸業務陸續開通，再加上日益增多的鐵路砂石運輸，砂石市場全國一盤棋恐怕不會遠了！

來源：溪流之海洋人生騰訊客戶端

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